전 세계 전기자동차 수요가 감소할 것이라는 전망과 달리 중국 전기차 등 신에너지차 시장이 지속적으로 성장하고 있다. 특히 중국 1위 신에너지차 기업인 비야디(BYD)가 6개월 연속 월 30만대 이상 판매하는 등 비야디의 독주가 멈추지 않고 있다. 중국 정부가 내수경기 부양 차원에서 보조금을 확대하면서 신에너지차에 대한 수요를 받치고 있는 것으로 보인다. 6일 중국승용차협회(CPCA)에 따르면 중국 8월 승용차 소매 판매는 전월 대비 11% 증가한 191만대로 잠정 집계됐다. 이 가운데 신에너지차 판매는 101만5000대로 나타났다. 이는 전년 대비 무려 42% 늘어난 것이며, 전월 기준으로는 16% 증가한 것이다. 업체별로는 비야디가 독주하고 있다. 비야디는 8월 한달 간 37만3100대를 판매했다. 이는 전년 동월 대비 35.9% 늘어난 것이다. 월간 기준 역대 최대다. 월 1월부터 8월까지 누적 판매 대수는 232만8400대다. 현재와 같은 추세라면 비야디는 올해 350만대 이상 판매할 것으로 추정된다. 지난해 비야디 판매는 모두 302만대였다. 비야디는 올해 전년대비 20% 성장한다는 내부 목표를 세우고 있는 것으로 전해지고 있다. 일각에선 4분기가 자
샤오미의 첫 전기자동차 'SU7'의 8월 인도 실적이 1만대를 돌파했다. 이에 따라 지난 6월부터 7월까지 3개월 연속 SU7 인도 1만대를 기록하게 됐다. 3일 계면신문과 동부재무방 등 중국 매체들에 따르면 샤오미는 8월 한달간 SU7의 인도한 차량이 1만대를 넘어섰다. 'SU7'는 지난 4월 3일 첫 출고된 전기차다. 4월 한달간 판매된 대수는 7058대가 출고됐고, 5월에는 8630대가 인도됐다. 지난 6월 첫 2교대 생산을 시작한 SU7은 6월 1만대 이상 판매됐고, 7월과 8월 모두 1만대 이상 인도됐다. 샤오미는 1만대 이상이라고만 밝힐 뿐 정확한 인도 대수는 공개하지 않고 있다. 중국 매체들은 현재와 같은 추세라면 올해 판매 목표 10만대를 11월 달성될 것이라고 전하고 있다. 4월부터 8월까지 SU7 인도된 대수는 현재 4만5688대다. 앞으로 3개월 간 5만4300대 이상 판매해야 가능하다. 따라서 9월부터 11월까지 3개월간 SU7의 대거 출고될 가능성이 크다. 실제 샤오미는 7월부터 생산라인이 최적화됐다고 밝히고 있어 월 생산량이 1만8000대 내외일 가능성도 배제할 수 없다. 샤오미는 지난달 22일 실적발표를 하면서 11월까지 올해 판매
중국 1위 신에너지차 업체인 비야디(BYD)가 독일 자동차 딜러사를 인수했다. 유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 대한 고율관세를 부과하자, 독일 현지 딜러사를 인수한 것으로 보인다. 2일 중국 동방재부망 등에 따르면 비야디는 지난달 31일(현지시간) 유럽 헤딘모빌리티그룹의 자회사인 헤딘 일렉트릭 모빌리티(이하 헤딘)를 인수하는 계약을 체결했다. 스웨덴에 본사를 둔 헤딘모빌리티그룹은 유럽 전역에 230개 이상의 딜러망을 확보하고 있으며, 스웨덴과 독일을 포함 유럽 8개 국가에서 영업활동을 하고 있는 곳이다. 비야디와 인수 계약을 체결한 헤딘은 독일 자동차 유통을 담당하는 헤딘모빌리티그룹의 자회사다. 헤딘은 현재 독일 슈투트가르트와 프랑크푸르트 비야디 매장 2곳을 직접 운영하고 있다. 앞서 비야디와 헤딘은 지난 2022년 독일 내 비야디 차를 수입판매하는 계약을 체결한 바 있다. 이를 통해 독일 내 30여 딜러에 비야디 차량을 공급하고 있다. 이번 인수와 관련 중국 매체들은 비야디가 자동차 및 부품을 독일 내 자회사인 헤딘에 직접 판매할 수 있다는 점에서 가격 책정 등에서 긍정적인 결과를 낳을 것이라고 전망하고 있다. 또 비야디의 독일 판매 부진도 인수에 영향을
중국 국적항공사인 중국국제항공(에어차이나)가 C919 상업 운항에 들어간다. C919는 중국 중국상용항공기(COMAC,코맥)이 개발한 중형급 항공기다. 중국 동방항공이 지난해 5월 국내선에 투입한 바 있다. 29일 펑파이 등 중국 매체들에 따르면 코맥은 에어차이나가 주문한 C919를 이날 인도했다. 코맥은 또 이날 중국남방항공에 C919를 인도함에 따라 상업비행에 들어가는 항공기는 9대로 늘어나게 된다. 이 항공기를 운항하는 항공사도 3개 항공사로 늘어나게 됐다. 에어차이나는 중국 국적항공사다. 여타 중국 항공사와 달리 항공기 동체에 중국 국기(오성홍기)를 랩핑할 수 있다. 펑파이는 중국 국기를 랩핑한 최초의 C919 항공기라는 표현을 썼다. 이는 항공기 안전에 자신이 있다는 의미로 해석된다. 에어차이나가 이번에 인도받은 C919는 비즈니스석 8석과 이코노미석 150석 등 모두 158석이다. 남방항공은 비즈니스석 8석, 프리미엄 이코노미석 18석, 이코노미석 138석 등 모두 164석이다. C919의 첫 상업운항은 동방항공이 시작했다. 동방항공은 지난 2022년 12월 코맥으로부터 C919 1대를 인도받아 6개월 간 시험비행 등 준비 과정을 거친 후 지난해
중국 완성차 업체간 가격 경쟁으로 딜러들이 유탄을 맞고 있다. 가격 인하로 인해 딜러의 수익이 감소, 딜러사의 적자 폭이 확대되고 있다는 것이다. 28일 중국 매체 제일재경과 계면신문 등은 전국 자동차 딜러 실태 조사 보고서를 인용, 올 상반기 전국 딜러사의 손실 비율이 50.8%에 달했다. 완성차 업체간 가격 인하 전쟁으로 딜러사들이 적자경영을 하고 있다는 것이다. 랑샤오궁 중국자동차유통업협회 부비서장은 "상반기 딜러 두 곳 중 한 곳이 적자를 냈다면서 완성차 업체가 가격 전쟁으로 딜러사들이 어려움을 겪고 있다고 토로했다. 올 상반기 중국 자동차 시장은 신에너지차를 중심으로 계속 성장하고 있지만 비번한 가격 조정으로 딜러사의 수익구조가 악화되고 있다는 설명이다. 또 시간이 가면 갈수록 가격이 더 떨어질 것이라고 믿는 소비자들이 적지 않아 실제 소비로 이어지지 않고 있다고 랑 부비서장은 설명했다. 경쟁이 치열해지면서 딜러사들이 리베이트를 지급하는 사례도 적지 않은 것으로 전해지고 있다. 제일재경은 딜러 매장단 평균 총이익이 2023년보다 크게 감소했다면서 특히 신차의 경우 매장당 평균 손실이 178만 위안(한화 약 3억3300만원)에 달한다고 지적했다. 또
유럽연합(EU)의 중국산 전기자동차에 대한 관세 부과에 대한 중국 당국의 보복이 초읽기에 들어갔다. 중국 상무부는 23일 홈페이지를 통해 수입 대형 배기량 연료(가솔린 및 디젤 등 내연기관 자동차) 자동차에 대한 수입 관세 인상에 대한 관련 기관 및 업계의 의견을 청취했다고 전했다. 상무부가 밝힌 관련 내용은 2문장으로 매우 짧지만 함축된 의미는 매우 크다. EU 집행위원회는 지난 20일(현지시간) 11월부터 중국에서 생산된 전기차에 대해 최고 46.3%의 관세율을 적용하는 내용의 확정 관세 초안을 확정, 중국 측에 통보한 바 있다. EU는 현행 10%인 관세율을 27.0~46.3%로 상향 조정했다. EU의 관세율 상향 조정은 중국산 전기차가 유럽 자동차 시장을 교란한다고 판단, 이 같은 조치를 취했다. 이에 대해 중국 측은 중국산 전기차를 겨냥한 것이라며 반발하고 있는 상황이다. 중국 상무부의 수입 대형 배기량 내연기관 차에 대한 수입관세 인상 의견 청취는 배기량 2500cc 이상 유럽차에 대해 관세를 부과하겠다는 의미다. 중국 매체들은 지난 5월 중국산 전기차에 대해 고율관세를 부과할 경우 그에 상응하는 조치를 취할 수 있다는 분위기를 풍겼다.<본지
'대륙의 실수' 샤오미의 전기자동차의 첫 성적표가 공개됐다. 샤오미는 자체 개발한 전기차 'SU7'를 지난 4월 3일 첫 출고한 바 있다. 22일 제일재경 등 중국 매체들에 따르면 샤오미는 이날 2분기 그룹 실적 발표를 통해 2분기 전기차 사업부문에서 64억 위안(한화 약 1조2000억원)의 매출을 기록했다. 이는 그룹 전체 매출(888억 위안)의 7.2%에 해당된다. 샤오미가 2분기 인도한 SU7은 모두 2만7307대다. 평균 판매 단가(ASP)는 22만8600위안(약 4300만원)이다. 샤오미는 전기차 사업부문의 매출총이익률은 15.4%로 휴대폰 사업부문 12.1% 보다 높다고 설명했다. 그러면서 그룹 전체 사업 매출총이익률은 20.7%라고 덧붙였다. 올 1분기 테슬라의 매출총이익률(자동차부문)은 13.9%인 것으로 알려지고 있다. 중국 토종 브랜드인 샤오펑은 6.4%이며 니오는 9.2%로 알려지고 있다. 가격 인하 경쟁에 적극 나서지 않고 있는 리오토의 매출총이익률은 20.6%로 전해지고 있다. SU7 생산과 관련 샤오미는 지난 6월 2교대 생산을 시작했고, 7월 생산라인을 최적화시켰다면서 오는 11월까지 SU7 판매 목표량 10만대를 조기 달성하겠다고
중국 1위 신에너지차 생산 기업이 비야디(BYD)가 정저우 공장 직원 5000명 이상을 모집한다. BYD 정저우 공장은 '쑹' 브랜드를 주로 생산하는 공장이다. 지난달 25일 신모델 쑹L DM-i가 출시되면서 첫 주 1만대나 판매됐다. 하이브리드 SUV인 이 신차의 판매 가격(엔트리 기준)은 13만5800위안(한화 2620만원)이다. 19일 중국 계면신문 등 중국 매체들에 따르면 BYD는 중국 허난성 구인난 공식 계정을 통해 정저우 공장에서 근무할 직원 5000명을 채용한다. 중국 매체들은 BYD가 올해 2번째 대규모 채용을 실시하고 있다면서 이번에 채용되는 직원들은 모두 정규직이라고 전했다. 월 급여는 최대 7500위안(한화 약 142만원, 초과근무수당, 초과 생산 보너스 포함)이며, 주요 사회 보험과 주택 보조 등의 지원된다. 특수 분야 및 숙련공의 월 소득은 1만 위안(189만원) 이상인 것으로 전해지고 있다. 계면신문은 BYD 공식 채용 공고나 난 지난 16일(현지시간) 이후 1100명 이상의 기술직 자리가 채워졌으며, 현재 공장 현장직 직원도 채용 중이라고 전했다. 또 18세 이상 중학교 이상 학력을 가진 근로자는 누구나 지원이 가능하다고 전했다.
리창 중국 총리가 지속적인 경제 회복을 위해 소비 진작에 집중해야 한다고 강조했다. 16일 신화통신과 제일재경 등 중국 매체들에 따르면 리 총리는 이날 국무원 제5차 전체회의를 주재한 자리에서 목표를 달성하기 위해 긴장을 늦추지 말아야 한다면서 소비를 촉진하기 위한 강력한 조치가 필요하다고 지시했다. 리 총리는 소비 확대를 가속화 하기 위해 다양한 목소리를 수용, 차별화된 지원 정책을 수립해야 한다고 강조했다. 리 총리의 이같은 강력한 소비 촉진은 최근 공개된 중국 거시경제 데이터가 엇갈린 행보를 보이고 있기 때문으로 풀이된다. 실제 지난 15일 중국 국가통계국이 공개한 7월 산업생산이 전월 보다 상승 폭이 둔화됐다. 7월 산업생산은 전년 동월 대비 5.1% 늘었다. 이는 전월 5.3%보다 낮은 것이다. 계절적 요인과 글로벌 경기 불확실성 등이 작용했다는 분석이 나오고 있지만 '세계의 공장' 중국의 제조산업이 좀처럼 상승 탄력을 받지 못하고 있는 것은 분명하다. 다만 소비는 더디지만 상승곡선을 그리고 있다. 7월 중국 내수 소매판매액은 전년 대비 2.7% 증가한 3조7800억 위안(한화 약 718조2000억원)으로 집계됐다. 이는 전월 0.7%포인트 확대된
중국 가전시장에서 가장 경쟁이 심한 제품은 청소기다. 그중에서도 로봇청소기 시장을 놓고 한국과 일본, 중국이 각축전을 펴고 있다. 경쟁이 심하다보니 지적재산권으로까지 싸움이 확산되고 있다. 중국 매체 제일재경은 현재 가전 가운데 청소기 경쟁이 가장 치열하며, 이로 인해 가격이 하락이 지속되고 있다고 13일 전했다. 이 매체는 가격 경쟁이 심화되면서 지난 3월 업체간 맺은 자율협약이 휴지조각이 됐다고 지적했다. 자율협약은 하이얼 등 중국 15개 업체가 부정경쟁 행위를 하지 않고 함께 좋은 시장경쟁 질서를 유지하기로 체결한 일종의 신사협정이다. 하지만 경쟁이 심화되면서 자율협정이 무의미한 것이 됐다고 제일재경은 덧붙였다. 중국 청소기 가전은 급성장하면서 세분화된 상태다. 자동 청소기와 로봇 청소기로 나뉘면서 경쟁이 더욱 치열한 상태다. 경쟁 심화는 데이터로도 확인된다. 올 상반기 중국 청소기 매출은 전년 동기 대비 24% 성장했다. 하지만 청소기 업체의 매출은 7% 성장하는데 그쳤다. 가격 경쟁에 따른 결과다. 제일재경은 지난해 말 기준 중국에 판매되고 있는 청소기 브랜드는 143개라고 전했다. 2020년 말 기준 청소기 브랜드 수는 15개에 불과했다. 경쟁을
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