미·중간 관세전쟁이 임시 휴전에 들어가면서 중국발 미국행 컨테이너선 선복 예약이 급증했다. 미국 수입업체들의 주문이 쏟아지면서 나타난 현상이다. 중국 계면신문은 상하이해운거래소가 지난 9일 발표한 중국 수출 컨테이너 해운 시장 주간 보고서를 인용, 상하이 수출 컨테이너 종합 운임 지수가 1345.17포인트로 이전 기간 대비 0.3% 상승했다고 16일 전했다. 특히 북미 노선의 운임 상승 폭이 크다. 9일 기준 상하이~미서부 노선 컨테이너선 운임과 상하이~미동부 노선 컨테이너선 운임은 이전 대비 각각 3.3%와 1.6% 오른 FEU(40피트 컨테이너)당 2347달러와 3335달로로 상승했다. 지난 2월부터 4월까지 중국 종합 수출 컨테이너 운임 지수는 각각 전월 대비 13.0%와, 13.2%, 4.5% 하락한 바 있다. 같은 기간 상하이~미서부 노선 운임은 각각 6.7%와 18.4%, 8.9% 하락했고, 상하이~미동부 노선 운임 각각 5.8%와 16.9%, 8.5% 떨어졌다. 관세부과로 미국 수입업체들의 주문이 급락하면서 컨테이너 해상 운임이 곤두박질 친 것이다. 이 같은 현상은 닝보항 등 여타 중국 항만도 상황은 비슷했다. 하지만 미국가 중국이 관세 유예 기
홍콩과학기술대학교가 인공지능(AI) 연구원를 설립했다. 생성형 인공지능(AI) 모델 딥시크(Deepseek) 등장 이후 중국학계에서 AI 열풍이 이어지고 있다. 16일 신화통신과 제일재경 등 중국 매체들에 따르면 홍콩과기대는 지난 9일 폰 노이만 연구원을 설립했다. 폰 노이만 연구원은 현대 컴퓨터의 기본 설계 원리를 제공한 존 폰 노이만 수학자이자 과학자인 존 폰 노이만의 차용했다 중국 매체들은 전했다. 연구원 원장은 자자야 홍콩과기대 컴퓨터과학공학과 석좌교수가 선임됐다. 자자야 원장은 이미지와 오디오, 텍스트 등 다양한 데이터를 처리할 수 있는 차세대 AI 시스템은 연구하게 될 것이라고 설명했다. 또 산학연 협력을 강화, 100명 이상의 박사과정 학생을 양성할 계획이라고 덧붙였다. 그는 특히 AI의 핵심인 칩에 대해 언급했다. 자자야 원장은 AI 칩 규제 전 엔비디아 'H800'를 확보했다면서 홍콩과기대는 홍콩에서 H800 칩을 비교적 많이 보유한 유일한 대학이라고 강조했다. H800은 엔비디아가 미국 정부의 대중 수출 규제를 피하기 위해 개발한 맞춤형 반도체이지만 현재 H800도 규제 대상에 포함됐다. 제일재경은 폰 노이만 연구원이 설립되기 전부터 중국
중국 중앙은행인 인민은행이 당초 예고한 대로 15일 지급준비율(지준율)을 0.5%포인트 인하했다. 지준율은 은행 등 금융기관이 고객으로부터 받은 예금 중 일부를 중앙은행에 의무적으로 적립해야 하는 현금 준비 비율을 말한다. 지준율이 낮아지면 은행 등 금융기관의 대출 여력이 커진다. 통상 0.25%포인트 인하 시 5000억 위안의 자금이 시중에 풀리는 효과가 있다. 15일 신화통신과 증권일보 등 중국 매체들에 따르면 인민은행은 이날 지준율을 0.5%포인트 인하했다. 판궁성 인민은행 총재는 앞서 지난 7일 '시장 심리 지원을 위한 패키지 금융정책' 관련 설명회에서 15일 지준율을 0.5%포인트 인하하겠다고 밝힌 바 있다. 인민은행은 이날 또 자동차금융사와 금융리스사의 지준율은 기존 5%에서 0%로 인하하는 조치도 단행했다. 지준율을 0.5%포인트 낮춤에 따라 중국 은행권의 평균 지준율은 6.2%로 낮아졌다. 지준율은 기준금리(LPR)를 손대지 않고 시중에 자금을 투입할 수 있는 통화정책이다. 지준율이 0.5%포인트 인하됨에 따라 우리 돈 약 194조원이 시중에 풀리게 된다. 중국 내부에선 경기부양을 위한 마중물이 될 것이라는 전망이 나오고 있다. 원빈 중국 민생
유럽연합(EU)의 중국산 전기자동차 관세 부과로 자동차 수출이 감소할 것이라는 예상과 달리 중국산 자동차의 유럽 수출이 늘어난 것으로 집계됐다. 14일 제일재경 등 중국 매체들에 따르면 올해 1분기 유럽 시장에서 판매된 중국산 자동차는 모두 14만8000대로 전년 동기 대비 무려 78%나 증가했다. 판매 증가로 인해 중국산 자동차의 시장점유율도 전년 2.5%에서 4.5%로 2%포인트(p) 증가했다. EU 집행위원회(집행위)는 지난해 10월 중국산 전기차에 대해 5년간 최고 45.3%의 관세를 부과하기로 결정했다. EU 집행위의 결정에 상무부 등 중국 당국은 세계무역기구(WTO) 제소 등 강력하게 반발했다. EU 집행위 결정 이후 중국 내부에선 당분간 전기차 등 중국산 자동차의 유럽 수출이 감소할 것으로 예상했다. 이 같은 예상과 달리 중국산 자동차의 EU 수출이 늘어난 것은 친환경 자동차로 분류되는 플러그인 하이브리드(PHEV) 수출이 증가한 덕분이다. 플러그인 하이브리드는 가솔린 등 석유를 넣고 달리는 구동계와 전기를 충전해 달리는 구동계가 모두 탑재된 차량이다. 잦은 화재와 충전 시간 등의 문제로 전기차에 대한 거부감이 커지면서 플러그인 하이브리드 차량이
글로벌 10대 반도체 패키징 기업 중 4곳이 중국 업체인 것으로 나타났다. 중국은 반도체 제조 분야에서는 약세를 벗어나지 못하고 있지만 패키징 분야에서는 강세를 보이고 있는 것으로 분석된다. 중국 매체 즈퉁차이징(智通财经)이 글로벌 조사기관 트렌드포스의 보고서를 인용, 지난해 10대 패키징 업체의 매출액 총액은 415억 달러로 전년 대비 3% 증가했다고 14일 전했다. 세계 1위 패키징 업체는 대만의 ASE홀딩스(日月光)였다. TSMC의 주요 패키징 협력업체인 ASE홀딩스는 지난해 185억 달러의 매출액을 기록, 시장 점유율은 44.6%를 차지했다. ASE홀딩스의 매출액은 전년 대비 0.7% 감소했고, 시장 점유율 역시 1.7%포인트(p) 감소했다. 2위 업체는 미국의 앰코(Amkor)였다. 앰코의 지난해 매출액은 전년 대비 2.8% 감소한 63억 달러였다. 3위는 중국 업체인 창뎬커지(长电科技, JCET)였다. 지난해 매출액은 전년 대비 19.3% 증가한 50억 달러였다. 시장 점유율도 10%에서 12%로 확대됐다. 4위 역시 중국 업체인 퉁푸웨이뎬(通富微电, TFME)이었다. 퉁푸웨이뎬의 매출액은 5.6% 증가한 33억 달러였다. 주요 고객사인 AMD의
중국 반도체 업체인 스란웨이(士兰微, 실란)가 전 세계 6위 전력반도체 기업에 이름을 올랐다고 중국 매체 콰이커지(快科技)가 13일 전했다. 매체는 인피니언의 1분기 재무보고서 자료를 인용해 스란웨이가 2024년 전세계 전력반도체 기업 순위 6위에 올랐다고 보도했다. 해당 자료는 시장조사기관인 옴디아가 집계했다. 지난해 전력반도체의 전 세계 시장규모는 2023년의 357억 달러에 비해 소폭 감소한 323억달러를 기록했다. 이 중 인피니언이 시장 점유율 17.7%로 1위를 기록했다. 이는 전년 20.8%에 비해 3.1%포인트(p) 축소된 수치다. 온세미가 8.7%로 2위, ST마이크로가 7.0%로 3위였다. 이어 미츠비시(4.7%), 후지(3.9%)가 뒤를 이었다. 스란웨이는 시장 점유율 3.3%로 6위를 기록했다. 전년도 스란웨이의 점유율은 2.6%였다. 스란웨이의 전력반도체 매출액은 2023년 9억2800만 달러에서 지난해 10억6600만 달러로 증가했다. 7위 업체는 비야디(BYD)로 시장 점유율은 3.1%였다. 비야디가 10위권에 진입한 것은 이번이 처음이다. 비야디는 지난해 자동차 판매량 427만대를 기록했다. 이 중 신에너지자동차 판매량은 전년 대비
중국의 IT기업인 레노버(롄샹, 联想)가 자체적으로 5나노(nm) SoC(시스템온칩)을 개발해 자사의 제품에 적용했다는 분석이 제기되고 있다. 레노버가 지난 9일 발표한 태블릿PC인 '요가(YOGA) 패드 프로 14.5 AI'에 자체 개발한 SoC가 장착된 것으로 보인다고 중국 매체 IT즈자(之家)가 12일 전했다. 레노버는 요가 패드 신제품에 대한 홈페이지 홍보자료에서 구체적인 SoC에 대한 제원을 밝히지 않고 있다. 하지만 중국의 IT 전문 블로거들은 레노버의 제품 발표회에서 해당 태블릿의 정보란에 'SS1101'이라는 이름의 프로세서가 탑재된 사실이 공개됐다고 전하고 있다. 해당 정보에 따르면 SS1101에서 CPU(중앙처리장치)는 64비트 10코어 Arm v8 아키텍처를 기반으로 하고 있다. 주파수는 최대 3290MHz다. SS1101의 GPU(그래픽처리장치) 부분 역시 Arm의 'Mali-G720-Immortalis'을 채택했다. 이 같은 구성은 애플의 칩을 벤치마킹한 것이며, 특히 태블릿의 멀티태스킹과 그래픽 렌더링에서 강점을 지닐 것이라는 분석이 나온다. 현재로서는 구체적인 매개변수가 발표되지 않은 상황이며, 해당 제품이 판매되는 오는 20일에
중국 자동차 가격 인하 경쟁이 다소 진정되고 있다는 분석이 나왔다. 하지만 하반기 다시 가격전쟁이 발발할 수 있다는 우려도 나오고 있어 중국 자동차 업계가 촉각을 곤두세우고 있다. 12일 제몐과 펑파이신문 등 중국 매체들에 따르면 지난 4월 가격이 인하된 모델은 모두 14개에 불과했다. 지난해 4월 가격 인하를 단행한 모델이 모두 41개였다. 가격 인하가 촉발된 지난 2023년 4월 가격 인하 모델이 19개였던 점을 감안하면 가격 인하 추세가 완화됐다고 중국 매체들은 진단했다. 올해 1월 가격 인하를 단행한 모델은 7개였으며, 2월과 3월에는 각각 21개 모델과 23개 모델이 다양한 명목으로 가격을 인하했다. 중국승용차협회(CPCA)가 집계한 4월 한달간 판매된 중국 자동차 판매 대수는 모두 175만5000대로 전년 동월대비 14.5% 증가했다. 올해 누적 소매 판매량은 687만2000대로 전년 동기 대비 7.9% 늘었다. 친환경차의 경우 4월 한달간 90만5000대가 판매, 전년 동월 대비 33.9%나 증가했다. 누적 소매 판매량은 332만4000대로 전년 동기 대비 35.7%나 늘었다. 4월 기준 중국 친환경차 소매 보급률은 51.5%로 전년 대비 7%포
중국의 GPU(그래픽처리장치) 개발업체인 무어스레드(Moore Thread, 중국명 모얼셴청, 摩尔線程)의 고성능 GPU가 중국 국무원 산하 중국정보통신연구원(CAICT)의 성능 테스트를 통과했다고 중국 매체인 IT즈자(之家)가 9일 전했다. 무어스레드는 중국정보통신연구원이 자사의 GPU인 'MTT S4000'과 딥시크 R1 대형모델을 대상으로 한 적합성 테스트를 진행했으며, MTT S4000이 대형 모델 적합성 검증 요구사항을 모두 충족시켰고, 관련 세부 규칙을 통과했음을 통보받았다고 밝혔다. 무어스레드는 MTT S4000은 정상적이고 안정적인 운영이 가능하며, 추론 사용 성능을 만족시켰으며, 적합성 검증 조건을 충족했다는 판정을 받아 중국정보통신연구원으로부터 검사 통과 인증서를 발급받았다고 공개했다. MTT S4000은 대규모 AI 모델 훈련 및 추론을 위해 무어스레드가 개발한 고성능 GPU로, 자사의 MUSA 아키텍처를 기반으로 설계됐다. 연산성능은 100TFLOPS(테라플롭스)에 달하며 8192개 MUSA 코어 및 128개의 텐서 코어로 이뤄져 있다. 48GB의 메모리를 갖추고 있다. MTT S4000은 무어스레드의 KUAE 인텔리전트 컴퓨팅 센터의
미국과의 관세전쟁으로 중국의 수출과 수입이 영향을 받을 것이라는 전망과 다소 다른 결과가 나왔다. 9일 중국 해관총서(세관)가 공개한 수출입 통계에 따르면 4월 중국 수출액은 2조2700억 위안으로 전년 동월 대비 9.3%나 증가했다. 수입은 전년동월 대비 0.8% 늘어난 1조5700억 위안으로 집계됐다. 이에 따라 4월 중국 수출입 총액은 3조 8400억 위안으로 전년 동월 대비 5.6% 증가했다. 올 1월부터 4월까지 4개월 간 중국 수출입 총액은 14조1400억 위안으로 전년 동기 대비 2.4% 늘었다. 이 기간 중국 수출은 전년 동기 대비 7.5% 증가한 8조3900억 위안이며, 수입은 4.2% 감소한 5조7500억 위안으로 집계됐다. 숫자 상으로 보면 4월 미국과의 관세전쟁이 본격화됐지만 수출에는 아직까지 특이한 점이 발견되지 않고 있다. 문제는 오히려 수입이다. 4월 수입이 0.8% 늘었지만 4월 누적으로는 수입이 무려 4.2%나 감소했다. 특히 4월 외국인투자기업의 투자 목적으로 수입하는 장비(물품)이 전년 동월 대비 무려 54.8%나 급감했다. 중간재 형식의 장비 수입도 전년 동월 대비 30.7%나 줄었다. 장비 및 중간재 수입 감소는 향후 수
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