중국 중앙은행인 인민은행이 7개월 연속 금 보유량을 늘렸다. 7일 차이롄서와 펑파이 등 중국 매체들에 따르면 5월 말 기준 인민은행이 보유한 금 보유량은 전월보다 6만 온스 늘어난 7383만 온스로 집계됐다. 전월 7만 온스보다 소폭 증가량은 줄었지만 7개월 연속 금 보유량을 늘리고 있다. 인민은행은 지난해 11월부터 금을 매입하고 있다. 앞서 인민은행은 2022년 11월부터 지난해 4월까지 18개월 연속 금을 매입했다. 이후 6개월 연속 금 매입을 멈췄다. 외환보유액도 5개월 연속 증가한 것으로 집계됐다. 5월 말 기준 중국 외환보유액은 3조2852억5500만 달러로 전월에 비해 35억9300만 달러 증가했다. 국가외환관리국은 미국 달러 지수와 세계 금융 자산 가격이 등락을 거듭한 가운데 환율과 자산 가격 변동 등의 요인으로 외환보유액 규모가 증가했다고 설명했다. 중국 외환보유액은 1월 66억7900만 달러 늘었고, 2월 182억 달러, 3월 134억4100만 달러, 4월 410억 달러, 5월 36억 달러 각각 늘었다. 국가외환관리국은 중국 경제가 지속적으로 개선되고 있고 경제 발전의 질도 꾸준히 향상되고 있어 외환보유액은 안정적으로 유지되고 있다고 설명했
중국 국유기업인 창안자동차와 둥펑자동차 간 합병이 무산됐다. 창안차와 둥펑차의 합병설은 지난 2월 나왔다. 규모의 경제와 글로벌 경쟁력 등을 감안, 두 국유기업의 합병은 그간 기정사실로 받아들여졌다. 6일 21세기경제망과 치처즈자, 펑파이 등 중국 매체들에 따르면 중국 국무원 국유자산감독관리위원회는 전날 창안차의 모회사인 중국북방공업그룹을 분할키로 했다. 이 결정은 국무원의 승인을 받았다고 중국 매체들은 전했다. 중국북방공업그룹 산하 창안차는 독립 기업으로 분할되며, 창안차는 국유자산감독관리위원회가 관리한다. 같은날 동펑차는 둥펑자동차그룹유한공사로부터 다른 국유기업들과 구조조정 계획을 하고 있다는 국유자산감독관리위원회로부터 통지를 받았다. 둥펑자동차그룹유한공사는 관련 자산 및 사업 구조조정에서 배제됐다. 지난 2월 이후 창안차와 둥펑차의 합병은 의심의 여지가 없었다는 점에서 이번 구조조정 불발에 대한 해석이 다양하게 나오고 있다. 우선 합병보다 국유그룹에서 자동차 부문만 분리한 후 재편하겠다는 당국의 의중이 담겼다는 것이다. 자동차 부문만 놓고 경쟁력을 분석한 후 합병 시너지를 극대화할 수 있는 업체끼리 구조조정을 하겠다는 뜻으로 해석되고 있다. 한편에선 창
중국 상무부가 단오제 연휴 기간 격화된 자동차 가격 할인 전쟁에 대해 공식 입장을 내놨다. 6일 펑파이 등 중국 매체들에 따르면 상무부는 5일 오후 정례 브리핑을 열고 자동차 관련 부서와 적극 협력, 공정한 경쟁 시장 질서를 유지하겠다고 밝혔다. 허융첸 상무부 대변인은 자동차 산업은 국민경제의 기둥이자, 전략산업이라고 전제한 뒤 자동차 산업은 안정적인 성장과 소비 확대의 중요한 분야라고 강조했다. 그는 이어 "상무부는 최근 몇 년간 자동차 유통 및 소비 개혁을 추진, 자동차 소비의 잠재력을 지속적으로 발굴하고 소비의 새로운 성장 동력을 육성해 왔다"라고 말했다. 그러면서 상무부는 관련 부서와 협력해 자동차 소비시장에 대한 정책 지도를 지속적으로 강화하고 자동차 유통 및 소비를 제한하는 장애물을 제거하겠다고 덧붙였다. 그는 최근 중국 업체 간 과도한 가격 인하 경쟁에 대해 "관련 부서와 협력, 규정 준수 지도를 강화하는 등 공정한 경쟁 시장 질서를 유지할 수 있도록 하겠다"고 밝혔다. 중국 자동차 가격 인하 경쟁 문제는 어제오늘 일이 아니다. 전기자동차 등 신에너지차에 대한 수요가 급증하면서 2023년부터 중국 업체 간 가격 경쟁이 시작됐다. 올해 들어 잠시
중국이 인공 다이아몬드를 소재로 사용하는 4세대 반도체 프로젝트를 가동했다. 4일 중국 신장(新疆)자치구 우루무치(乌鲁木齐)시 시정부가 반도체 소재 전문업체인 추신뎬쯔(储芯电子) 및 다줘쿵구(大卓控股)와 계약을 체결했다고 중국신문사가 6일 전했다. 이 매체는 이번 계약으로 중국의 4세대 다이아몬드 반도체 프로젝트가 정식 가동됐다고 의미를 부여했다. 또한 이번 프로젝트가 신장자치구의 반도체 소재를 비롯한 신소재 분야 산업 업그레이드를 더욱 촉진할 것이라고 평가했다. 우루무치 시정부는 추신뎬쯔, 다줘쿵구와 함께 조인트벤처를 설립하고 공장을 건설한다는 방침이다. 공장은 이르면 오는 9월에 착공할 예정이며, 내년 5월에 준공될 것으로 관측된다. 이 공장은 주로 열싱크(heat sink) 시트와 합성(인공) 다이아몬드를 생산하게 된다. 공장이 완공되면 연간 4만 캐럿의 제품을 생산할 예정이다. 열싱크 시트는 고열 전도성 방열 소재로서 전자 및 광전자 분야, 특히 첨단 GPU의 방열을 담당하는 소재로 사용된다. 현재 미국 엔비디아가 열싱크 시트를 활용한 방열 솔루션 테스트를 진행하고 있다. 합성 다이아몬드는 천연 다이아몬드와 유사한 특성을 지니며 산업 분야에 활용될 수
중국 정부가 200억 위안(한화 약 3조8000억원)을 투입하는 도시 재정비 사업을 시작한다. 중국 정부의 이번 도시 재정비 사업 추진은 경기부양을 위한 것이다. 중국 재정부는 4일 공지를 통해 도시 재정비 사업을 지원키로 하고 베이징 등 20개 도시를 선정해 발표했다. 이번에 대상이 된 도시는 베이징과 톈진, 탕산, 다롄, 샤먼, 정저우, 광저우, 쑤저우 등 모두 20곳이다. 재정부는 도시 재정비 사업을 위해 앞으로 몇 년간 모두 200억 위안 이상을 지원한다고 공지했다. 재정부는 중국 동부 도시는 8억 위안, 중부 지역 도시는 10억 위안, 서부 지역 도시는 12억 위안 범위 내에서 지원한다고 설명했다. 또 지원금은 매년 사업 진행 상황에 따라 할당된다고 재정부는 덧붙였다. 이번 도시 재정비 사업은 상하수도 및 가스 노후 배관 교체, 도시 생활하수 처리 재정비, 구시가지 및 역사문화지구 정비, 문화 및 관광 조성 위한 기반 시설 건설 등으로 나뉘어 진행된다. 궈팡밍 중국 재정부경제건설사 사장은 상하이증권보에 "중앙 정부의 재정이 도시 재생에 집중될 것"이라며 "지방 정부의 특별 채권 투자 분야와 프로젝트 자본금 사용 범위를 확대해 도시 재생 관련 프로젝트
알리바바, 텐센트, 바이두 등 중국의 IT 대기업들이 엔비디아 반도체를 대체하기 위해 화웨이의 반도체를 테스트하고 있는 것으로 나타났다. 중국의 IT 대기업들은 현재 화웨이의 어센드(중국명 성텅, 勝騰) 920 칩을 테스트중이며, 테스트 결과는 아직 도출되지 않은 상태라고 중국 IT 전문 매체인 아이지웨이(愛集微)가 5일 전했다. 이들 기업은 그간 엔비디아의 반도체를 사용해 왔다. 2년 전 미국의 대중국 반도체 제제가 발표된 후에도 엔비디아가 사양을 낮춰 개발한 H20 칩을 사용했다. 하지만 지난달 미국 정부가 엔비디아 H20의 중국의 수출을 금지하는 조치를 발표하자, 중국 기업들은 화웨이 칩으로의 대체를 적극적으로 검토하고 있다. 중국의 IT 대기업들은 엔비디아 칩을 비축해 놓은 상태이며, 2026년 초까지는 해당 물량으로 버틸 수 있는 것으로 전해졌다. 하지만 그 이후의 사업은 순조롭지 않다는 전망이 지배적이다. 중국의 IT 대기업들은 AMD의 AI 반도체를 엔비디아의 대체품으로 고려하기도 했지만, AMD 역시 언제든지 미국 정부의 제재 대상이 될 수 있다는 점에서 리스크가 존재한다. 중국의 AI 반도체가 엔비디아의 제품에 뒤져 있지만, 중국 업체들의 연
중국 공산당 관영 매체 인민일보가 지난 1일자 논평을 통해 중국 자동차 업체간 과도한 가격 인하 전쟁에 대해 '내권식(内卷式, 제살깎아먹기식) 경쟁'이라며 우려를 표명했다. 무질서한 가격 전쟁을 통해 단기적인 실적을 추구해서는 안 되며, 자칫 빈 껍데기만 남는 일을 초래할 것이라고 지적했다. 중국 자동차 업계의 과도한 가격 인하 경쟁에 대한 우려는 지난해 초부터 중국 곳곳에서 나왔다. 가격 인하 경쟁으로 완성차 업체의 수익률이 떨어지고, 결국엔 대부분 공멸할 수 있다는 우려였다. 실제 숫자로도 나타나고 있다. 중국 국가통계국 데이터에 따르면 지난해 중국 자동차 제조업의 이익률은 4.4%에 불과하다. 지난 2017년 7.8%였던 이익률은 가격경쟁이 본격화된 2023년 5.0%로 떨어졌고, 지난해에는 5%대도 무너졌다. 심지어 올 1분기에는 3.9%까지 하락했다. 이는 가격 할인 경쟁에 나선 결과로 풀이된다. 정확한 통계가 집계되지 않고 있지만 순수전기차를 생산하는 업체 대부분이 손실을 보고 있고, 멀지 않은 시기에 폭발할 것이라는 게 중국 자동차 전문가들의 전망이다. 중국 자동차 전문가들 사이에서 나오는 가장 큰 우려는 독과점이다. 이미 비야디(BYD)가 시장
지난 2023년 5월 28일 첫 상업비행을 시작한 C919가 운항 2주년을 맞은 가운데 미국의 핵심 부품 수출 규제라는 난기류를 만났다. C919는 중국 항공기 산업 발전을 보여주는 대표적인 비행기다. 하지만 엔진 등 핵심 부품을 미국과 유럽연합에 의존하고 있다는 단점이 있다. 4일 중화망과 펑파이신문 등 중국 매체들에 따르면 미국 상무부는 중국 국영 중국상용항공기(COMAC,코맥)에 대한 엔진(LEAP-1C) 등 항공기 관련 핵심 부품에 대해 수출 허가를 중단했다. C919는 중국이 처음 만든 중형 항공기다. C919의 국산화율이 60% 정도로 알려지고 있다. 가장 중요한 항공기 엔진은 미국에서 공급받는 것으로 전해지고 있다. 엔진 등 항공기 관련 부품 수입이 중단되면 C919 추가 생산은 중단될 수 있다. 코맥이 주문받은 C919는 1000대 정도로 알려지고 있다. 중국 광다증권의 최근 보고서에 따르면 지난 2월 기준 코맥이 주문받은 C919는 1500대이며 이중 주문이 확정된 C919는 1000대다. 광다증권은 보고서에서 C919 항공기 생산이 지속하기 위해선 국산화율 등 개선의 여지가 있다고 분석한 바 있다. 엔진 등 핵심 부품을 미국 등 해외에 의존
무선통신용 반도체를 제조하는 중국 업체 타이링웨이(泰凌微, Telink)가 22나노(nm) 공정 생산라인 증설을 추진할 것이라고 발표했다. 타이링웨이는 올 1분기 실적 발표회에서 22나노 첨단 공정 라인을 대폭 늘리고 제품 포트폴리오를 강화한다는 계획을 발표했다고 중국 증권시보가 전했다. 또 연구개발(R&D)을 강화할 예정이라고 타이링웨이는 밝혔다. 타이링웨이는 엣지 인공지능(AI) 기술 발전 추세에 발맞춰 엣지 컴퓨팅과 인공지능을 접목하는 기술을 지원하는 통신용 칩을 개발해 시장에 출시한 바 있다. 엣지 AI는 클라우드 시스템이 아닌 단말기에서 작동하는 AI를 뜻한다. 최근 사물인터넷과 AI가 융합되면서 단말기에서 고속통신과 고속컴퓨팅을 가능하게 하는 기술이 발전하고 있으며, 타이링웨이는 해당 시장에서 경쟁력을 갖췄다는 평가를 받고 있다고 증권시보는 설명했다. 타이링웨이 측은 "우리가 개발한 반도체 제품들은 이미 스마트 홈, 스마트 오피스, 무선 오디오 등의 분야에 널리 사용되고 있다"며 "향후 사물인터넷과 스마트 기기 분야에서 거대한 통신 연결 장비 생태계가 형성될 것"이라고 전망했다. 특히 고성능, 저전력 칩에 대한 수요가 계속 증가할 것이며 미
웨이젠쥔 창청자동차 회장이 최근 중국 자동차 산업에 '헝다그룹'과 같은 존재가 있다고 언급, 중국 자동차 산업에 위기감이 감돌았다. 중국 부동산 시장 1위 그룹인 헝다그룹은 무분별한 문어발식 확장 결과 파산된 그룹이다. 그의 발언은 급성장한 중국 자동차 산업에 대한 우려이자 경고로 해석되고 있다. 중국 내부에서도 동의하는 전문가들이 적지 않다. 중국 자동차 산업은 2023년부터 가격 경쟁에 들어갔다. 초기 가격 인하는 미국 테슬라가 시작했지만 그 이후부터는 중국 토종 브랜드들이 앞다퉈 가격 인하 카드를 꺼냈다. 2023년 말부터 가격 할인에 대한 우려가 나왔지만 할인 경쟁은 2024년에도 이어졌다. 웨이 회장은 지난해 여려 차례 업계의 가격 할인 전쟁은 '양날의 검'이라고 경고한 바 있다. 또 그 여파는 6~7년 지속될 것이며 그 결과는 치명적이며 파괴적일 것이라고 우려했다. 가격 할인 경쟁의 최종 피해자는 소비자가 될 것이라고 웨이 회장은 강조했다. 중국 제몐신문은 웨이 회장의 발언과 관련, 국가발전개혁위원회(발개위) 고위 관리자들이 가격 할인이라는 파괴적 경쟁이 자동차 산업의 고품질 발전을 저해하고, 시장을 왜곡하고, 공정한 질서를 파괴한다는 점에서 반드
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UPDATE: 2025년 10월 21일 15시 16분
